第44章 训车（第1 / 5页）
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那时候苏国刚经历一场惨烈的战争，薄钢板严重短缺，所以驾驶舱采用的是钢木混合结构。
驾驶舱倒是其次，这年代的卡车出了严重事故，就算是金属驾驶舱也保不住驾驶员的生命。
关键是李卫东没开多久就听到车底传来“咔咔”的声响。
这声音很微小，如果不是他精力集中，压根就无法注意到。
“咔持！”一脚踩死刹车。
汝之糟粕，我之精华。
有了牛萌这个能干的徒弟，李卫东轻松许多，只用集中精力跟吉尔-150磨合了。
李卫东在学习驾驶技巧时，曾在图书馆翻道一篇名为《详解苏国卡车——吉斯-150》的文章。
作者是参与过十几场战役的苏国运输英雄。
副标题则是：【如果您学会驾驶吉尔150，那以后再也没有什么可怕或者难开的卡车。】
惯性作用下，牛萌差点跟挡风玻璃来了一次亲密接触。
“怎么了？”
“长传动轴可能出问题了。”
“啥轴？”
能让一位苏国老司机说出这样的话，可见他对这种卡车充满了矛盾的情绪。
在1956年的《在车轮上》杂志上，刊登了苏国装甲车驾驶员伊格纳特的专访。
伊格纳特认为他之所以能成为最出色的装甲车驾驶员，就是因为在参军前已经学会了驾驶吉尔-150。
那么是否可以说，驾驶吉尔150的难度堪比见识装甲车呢？
更何况李卫东驾驶的吉尔150是第一批量产的。