第一千一百零五章:　交通调研（第1 / 3页）

来到市区，就呈现出明显的反差：交通拥堵、设施陈旧，站在路口维持秩序的协管也懒得管。

王成嘀咕了一句：“看来这协管还真的就是为了解决就业而设置的岗位啊，一个区一两百名交通协管…”

因为天有点热，所以王成就想着去路边的便利店买瓶水，拿着水刚出来时，却发现自己没上锁的共享电动车被骑走了。

“靠，谁干的？我车呢？”

旁边一个穿着协管制服的大爷说：“你的车子被一个小伙子骑走了，谁叫你不锁啊？你赶紧拿手机把这台共享电车还掉，不然天知道人家要骑到哪里去了。”

转了几个会所，王成也没说话，只是拍了几张照就走了。

假期结束前一天，王成自己扫了个共享电动车骑着去市区了。

在这就不得不解释下安昌的大致布局了，就如之前所说，如果把安昌当成一张饼的话，那这张“饼”就被自南向北流淌的道河“割”成了两半。

西边从北至南就是：经开、云安区、湖东区；

东边从北至南就是：高新区、南红县。

王成拿出手机，想要还车，却发现车子在移动，没到停车点还不了车，王成仰天长叹。

王成不断刷新，总算把车给还掉了，他看了眼骑车距离，忍着郁闷付了十几块钱。

接下来，王成决定步行调研了。

走了几步觉得累，恰好碰到肖俊俊骑个自行车跟着车友锻炼。这就要提一嘴了，肖俊俊来了安昌市政府后，就喜欢上了骑车，为此他买了一辆碳纤维车身的自行车，据说不少花；每周都会抽时间和车友换上衣服骑一骑。

在安昌境内，横跨在道河之上的公路桥有很多座，但主城区主要通行桥梁目前为止有五座大桥。

平日里通行压力较大，上下班高峰期经常堵车。

王成从其中一座穿行而过之后，就发现一个严重的问题：上桥与高架入桥的分流不明显，导致交通堵塞严重，上下班高峰期需要交警过来临时指挥交通，在现代化社会的今天，有那么点搞笑。

王成看了眼数据，现在安昌的汽车保有量在150万辆左右。而现在安昌的道路交通规划，大部分还是零几年的规划，显然已经不适合时代的发展了。

好在当初规划时，桥墩都预留了桥面加宽的距离，这点上，不得不说当初的规划者还是有远见的。